HE-Tuned S6 Racing vom össi ^^

micha, ich hab immer noch kein plan wie das funzen soll....aber egal, blockierte messungen dind gay xD

overrange plastikhülse kann man verwenden. hihi man bin ich voll XD

[NGC]Tuner4Life schrieb:

overrange plastikhülse kann man verwenden. hihi man bin ich voll XD

altaaaa xxxDDD geh ma pennen !!!


alex

ne blockierte messung wird durch gefürht wenn die vario auch im standgas mit dem motor verbunden ist ...
(wie der letze gang bei ner maschine)

marian erklär dues ma du besoffski !!

welche vorteile hat denn ne blockierte messung gegenüber einer am rad?

[NGC]Tuner4Life schrieb:

overrange plastikhülse kann man verwenden. hihi man bin ich voll XD

Alex schrieb:

welche vorteile hat denn ne blockierte messung gegenüber einer am rad?

man erkennt die motorleistung und kann so leichter abstimmen

also nicht die leistung die man am rad hat !

Um es leichter auszudrücken!
Ist halt die reine leistung gemessen ohne einfluss der Vario und getriebe und wandler! Also reine motorleistung! auch optimal um Zündzeitpunkt ect einzustellen!

Wenn ich jetzt falsch liege verbessert mich!

stimmt schon pedder

so so...

und braucht man dafür was spezielles?
wie macht man das denn, weil dann muss man ja irgendwie anders machen, als mit ner rolle am rad oder?

das sind dochma echt schöne scores jetzt müssen die nurnoch aufer straße gut fahren...

zu dem stage6 racing im katalog mit über 26ps.die hat er nur mit aufladung geschafft

^^

ist jez zwar offtopic, aber ging das gut mit der position des kühlers anner f10?
also hat der einigermassen gekühlt?

Pm

sauber sauber ich hab gerade mal 15,8 ps

das stich wort heißt abstimmen at ober mir.mfg

Mal wieder so eine sabbelei am start!

Ne optimale blockierte Messung sieht definitiv nicht so aus wie micha sie eingezeichnet hat.
Ebenfalls ist die Aussage, dass der gepostete blockierte s6 motor eine Scheiss Kurve hat absoluter nonsense!
Desweiteren ist ein blockierter Motor nicht fest mit dem Getriebe verbunden, sondern kuppelt auch erst ab einer gewissen übersetzung, ab wann die Übersetzung nicht mehr variiert hängt von der Methode des blockierens und den Variationen der Ausführung ab.

Dass die Leistungen auf den SA-Piaggio Motoren blockiert sehr hoch ausfallen ist bekannt und liegt daran, dass ein Zahnriemen benutzt wird, somit fällt so ziemlich jeder slip im bereich der vario weg.

ok wenn stimmt was du sagst ...dann glaub ich dir das und nehm meine aussagen zurück !!

Kein Thema Micha

Aber nochmal kurz zur Verdeutlichung: Wenn der Motor so ne Kurve hinlegen würde wie du sie in Boris' Dia eingezeichnet hast, dann würde das bedeuten, dass das Teil n sehr sehr schmalen Drehzahlbereich besitzt und somit absolut beschissen abzustimmen wäre (du musst ja bedenken, dass auf der x-achse des diagramms die Drehzahl läuft, d.h. je weiter die spitzenleistung anhält, desto besser verzeiht der motor abstimmungsfehler). N Motor mit so nem schmalen Leistungsband wie du s eingezeichnet hast hätte bereits bei ner minimalen Fehlabstimmung, die nun mal immer vorkommen kann bereits deutlich weniger Leistung, also nur volle Leistung wenn du exakt die Drehzahl triffst in der das Ding peaked.


PS: Micha du bistn alter Stricher!

ChicoPowerman schrieb:

Kein Thema Micha

PS: Micha du bistn alter Stricher!

joa hab´s verstanden ^^